催化剂的人工装填是新装置开工过程中的重要环节

时间：2016-09-21 作者：91再生 来源：91再生网

废旧催化剂资讯：对再生后的SEB-08稀乙烯制乙苯催化剂性能进行标定。本次标定的SEB-08催化剂经再生后，于5月12日投用，至今已超负荷平稳运行近5个月。标定结果表明，上海院研制的SEB-08稀乙烯制乙苯催化剂经再生后，性能依然稳定，表现优异。尤其是在运行负荷高达125.90%的条件下，乙烯转化率仍达98.64%；乙基选择性达99.77%；副反应少，乙苯产品纯度达到优级品标准。各项技术指标均超过再生技术服务合同的要求值。据介绍，上海石油化工研究院与广州石化联合建成的两套气相制乙苯装置均采用上海院研制的乙苯技术及高性能乙苯催化剂，目前这两套乙苯装置运行平稳。其稀乙烯制乙苯装置也是我国同类装置中运行负荷最高的一套。

    10月15日15时至17日15时，武汉乙烯聚烯烃分部JPP装置顺利完成总部下达的催化剂活性测试任务。以前，JPP装置催化剂收率一直偏低，为标定催化剂的活性是否达到设计值，需要进行活性测试。总部化工事业部十分关注此项工作，武汉乙烯技术和生产等职能部门从今年一季度就着手准备，多次召开专业会，讨论参数设定、拟定具体工作、分析评估困难，分部和装置也结合实际工况编写了测试考核方案，并提前下发至班组，让操作人员做到心中有数。JPP装置正常生产负荷一般在26吨/时，而测试需要将生产负荷提到29.3吨/时，工艺操作难度大，对压缩机、挤压机、换热器等关键机组和设备的稳定运行也是严峻的考验。JPP装置人员科学策划，精细监控，在48小时内安稳完成催化剂活性测试，共记录各类参数200余项，基本满足了活性测试要求。

    连日来，九江石化精心组织，相关单位全力协调配合，严格按照预定方案，紧锣密鼓高效推进油品质量升级新建两套加氢装置催化剂装填工作。加氢催化剂的人工装填是新装置开工过程中的重要环节，装填的疏密、均匀和密实程度，对反应器内物料和温度分布，以及产品质量和催化剂的使用寿命至关重要。新区运行二部在按计划组织其他开工工作有序开展的同时，挑选责任心强、作风顽强的操作人员组织突击队，24小时坚守在装填现场，认真做好催化剂牌号、重量、装填高度和质量等现场指导和监护，并按照要求做好记录，确保催化剂装填任务安全、高质量如期完成。据悉，按预定计划，两套加氢（PSA)催化剂装填共4大类13个牌号约1800多吨催化剂，具有数量大、种类多、持续时间长、质量要求高的特点。为保证装填质量和进度满足整体开工进程需要，承担催化剂装填工作的工程公司派出由副总经理带队的30余人专业队伍，抓住近期天气晴好的有利时机，昼夜连续突击。

    从中国石油天然气集团获悉，6月4日，中国石油石油化工研究院自主开发的固定床渣油加氢催化剂(PHR系列)，在大连西太平洋公司渣油装置上一次开车成功，填补了中石油渣油加氢催化剂技术空白。渣油加氢是最有效的渣油原料转化与处理技术，催化剂是其核心技术，但其技术含量高、研发难度大、应用条件极为苛刻，是一块难啃的硬骨头，核心技术只有少数几个国际大公司掌握。中石油现有渣油加氢处理能力为每年1500万吨，年进口催化剂量约5000吨，加快研发自主知识产权的催化剂技术十分迫切。石油化工研究院经过多年的艰苦攻关，成功开发了孔结构灵活调控、活性金属非均匀分布等6项催化剂制备新技术，攻克了适合渣油大分子扩散的特种大孔道载体制备难题，设计并研制出具有梯度、双峰、通畅、集中孔道集成特色的4大系列12个牌号渣油加氢催化剂，实现了多种催化剂功能的优化级配。PHR系列催化剂经小试、中试、工业放大、中试装置6000个小时长周期运转及工业装置1万个小时挂篮试验，结果均表明，催化剂性能指标与国际先进水平相当，完全满足现有固定床渣油加氢技术需求。
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